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1.调节压力
喷嘴处的压力对正确雾化、排出率和扇形宽度有明显的 影响。压力过高会造成过喷导致油漆过量消耗;压力过低会 造成油漆膜干操特性不佳，溶剂严重滞留，产生气泡和凹陷。
利用压 力表可以测 定喷嘴压力。 在软管接头 与喷枪之间 接人压力表 即可读出压 力的高低。 调节此处压 力的高低应 当在软管另 一端的空气 控制装置上 进行。
2.调节扇形钮改变喷射直径
旋进或旋出模式控制钮可以改变喷射区直径， 所示。旋进调节钮，可得圆形喷涂区;旋出调节 钮，则得到宽的喷涂区。调节钮旋进或旋出对喷 涂区宽度影响。
3.调节流量
流量控制钮调节方向与流量变化的关系。 旋钮旋进时，流里减少;反之，增加。
烤漆房结构：
整个烤漆房为拼装式结构。房体采用子母插式保温喷塑墙板，密封、保温性能好，房体侧面装有工作门，方便工作人员进出；铝合金包边大门，门中央装有观察窗，可随时观察房内动态。选用低噪音高风量风机，确保喷漆效果的完美性；优质不锈钢热交换器，换热效率高，使用寿命长。
烤漆房工作原理：
烤漆房一般是用来喷涂和烘烤车漆的，因此，烤漆房最确切的描述应为“喷烤漆房”。一般喷漆烤漆时先期做物体表面处理，无尘打磨。
喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度(55℃—60℃)。风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止；当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机，烤漆结束。
加热方式较方使，价格较高，还要增容。柴油加热方式有的采用进口的燃烧机，热效率比较高，使用要注意安全。无论哪种型式，在使用前均需对喷漆烤漆房预先加热.如能连续对几辆车进行作业，可以节省费用。上。高温烤漆房废气处理系统，排放符合国家有关标准。
3、安全可靠性，房体要具有强度高、导热系数低、阻燃性强、保温效果优越等优点，能承受一定冲击力，经久耐用。高温烤漆房能满足承载工件重量，又方便漆雾的沉降。要具有防压、防超温报警、防缺相、防误操作等多重保护。
4、节能环保指数，设置专业的通风系统，配置欧式侧向进风大叶片风机、变频电动机，充分进行风量和压力调节，高温烤漆房烤漆时可节省能源。
的“详情
烤漆房喷涂模式调整是指喷射扇形区域的调节，主要在于调节 空气和油漆预粒的馄合比例。烤漆房有三种方法可以调节吸力式喷 枪得到良好的喷射模式。
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